Шум у падшыпніках - праблема, з якой часта сутыкаюцца ў працэсе вытворчасці, выпрабаванняў і выкарыстання рухавікоў.Проста казаць пра праблему падшыпніка - гэта вельмі ненавуковы падыход.Праблему неабходна аналізаваць і вырашаць з пункту гледжання супрацоўніцтва ў адпаведнасці з прынцыпам карэляцыі.

Сам падшыпнік качэння звычайна не стварае шуму.Тое, што лічыцца "шумам падшыпніка", на самай справе з'яўляецца гукам, які ствараецца, калі структура вакол падшыпніка вібруе прама ці ўскосна.Такім чынам, праблемы з шумам звычайна трэба разглядаць і вырашаць з пункту гледжання праблем з вібрацыяй, якія тычацца ўсяго прымянення падшыпнікаў.Вібрацыя і шум часта суправаджаюцца.

Для пары рэчаў асноўную прычыну шуму можна аднесці да вібрацыі, таму рашэнне праблемы з шумам павінна пачынацца са зніжэння вібрацыі.

Вібрацыя падшыпніка ў асноўным можа быць звязана з такімі фактарамі, як змяненне колькасці элементаў качэння, дакладнасць супастаўлення, частковае пашкоджанне і забруджванне падчас нагрузкі.Уздзеянне гэтых фактараў павінна быць максімальна зменшана за кошт разумнай канфігурацыі падшыпніка.Ніжэй прыводзіцца некаторы вопыт, назапашаны ў дадатку, каб падзяліцца з вамі, у якасці эталона і спасылкі ў канструкцыі апорнай сістэмы.

Узбуджальныя сілавыя фактары, выкліканыя змяненнем колькасці нагружаных тэл качэння

Калі радыяльная нагрузка дзейнічае на падшыпнік, колькасць тэл качэння, якія нясуць нагрузку, будзе нязначна змяняцца падчас кручэння, што прывядзе да невялікага зрушэння падшыпніка ў напрамку нагрузкі.Вібрацыя, якая ўзнікае ў выніку, непазбежная, але яе можна перадаць. Восевая папярэдняя нагрузка прымяняецца да ўсіх тэл качэння, каб паменшыць вібрацыю (не прымяняецца да цыліндрычных ролікавых падшыпнікаў).

Каэфіцыенты дакладнасці спалучаных частак

Калі паміж кольцам падшыпніка і сядзеннем падшыпніка або валам ёсць пасадка з націскам, кольца падшыпніка можа дэфармавацца ў адпаведнасці з формай злучальнай часткі.Калі паміж імі ёсць адхіленні ў форме, гэта можа выклікаць вібрацыю падчас працы.Такім чынам, адтуліну для цапфы і сядзення павінны быць апрацаваны ў адпаведнасці з патрабаванымі стандартамі допуску.

Мясцовы фактар ​​пашкоджання

Калі падшыпнік няправільна абыходзіцца або няправільна ўсталёўваецца, гэта можа прывесці да частковага пашкоджання дарожкі качэння і элементаў качэння.Калі пашкоджаны кампанент падшыпніка кантактуе з іншымі кампанентамі, падшыпнік будзе ствараць асаблівую частату вібрацыі.Аналізуючы гэтыя частоты вібрацыі, можна вызначыць, які кампанент падшыпніка пашкоджаны, напрыклад, унутранае кольца, знешняе кольца або элементы качэння.

Фактар ​​забруджвання

Падшыпнікі працуюць у забруджаных умовах, і ў іх лёгка трапляюць прымешкі і часціцы.Калі гэтыя забруджвальныя часціцы раздушваюцца элементамі качэння, яны будуць вібраваць.Узровень вібрацыі, выкліканы рознымі кампанентамі ў прымешках, колькасць і памер часціц будуць рознымі, і няма фіксаванай схемы ў частаце.Але гэта таксама можа выклікаць раздражняльны шум.

Уплыў падшыпнікаў на вібрацыйныя характарыстыкі

У многіх выпадках калянасць падшыпніка прыкладна такая ж, як і калянасць навакольнага канструкцыі.Такім чынам, вібрацыю ўсяго абсталявання можна паменшыць, выбраўшы адпаведны падшыпнік (уключаючы папярэдні нацяг і зазор) і канфігурацыю.Спосабы зніжэння вібрацыі:

● Паменшыце сілу ўзбуджэння, якая выклікае вібрацыю ў дадатку

●Павялічце дэмпфаванне кампанентаў, якія выклікаюць вібрацыю, каб паменшыць рэзананс

●Зменіце цвёрдасць канструкцыі, каб змяніць крытычную частату.

З рэальнага вопыту выяўлена, што рашэнне праблемы падшыпнікавай сістэмы на самай справе з'яўляецца сувязной дзейнасцю паміж вытворцам падшыпнікаў і вытворцам карыстальнікаў.Пасля шматразовай абкаткі і ўдасканалення праблему можна вырашыць лепш.Такім чынам, у вырашэнні праблемы апорнай сістэмы мы больш выступаем за супрацоўніцтва і ўзаемную выгаду паміж двума бакамі.