Ранняе пашкоджанне падшыпнікаў слізгацення сустракаецца значна часцей, чым выгаранне падшыпнікаў, таму важна прадухіліць ранняе пашкоджанне падшыпнікаў слізгацення.Правільнае абслугоўванне падшыпнікаў слізгацення з'яўляецца эфектыўным спосабам паменшыць ранняе пашкоджанне падшыпнікаў і надзейнай гарантыяй падаўжэння тэрміну службы падшыпнікаў.Такім чынам, пры штодзённым абслугоўванні і рамонце рухавіка неабходна звяртаць увагу на знешні выгляд і форму паверхні сплаву, задніх, кантавых і кантавых кутоў падшыпніка.Меры па паляпшэнні ўмоў працы падшыпніка, а таксама звярнуць увагу на прадухіленне ранняга пашкоджання падшыпніка слізгацення.

① Строга вымерайце суавосевасць і круглявасць адтуліны галоўнага падшыпніка корпуса дызельнага рухавіка.Для вымярэння сувосевасці адтуліны апорнага падшыпніка корпуса рухавіка, сувосевасць корпуса дызельнага рухавіка, якую трэба вымераць, з'яўляецца больш дакладнай, і адначасова вымяраецца біенне каленчатага вала, каб выбраць таўшчыню утулкі падшыпніка, каб зрабіць зазор алейнай змазкі паслядоўным у кожным становішчы восі.У тых выпадках, калі дызельны рухавік падвяргаўся катанню плітак, лятаючым аўтамабілям і г.д., перад зборкай неабходна праверыць суавосевасць адтуліны галоўнага падшыпніка кузава.Таксама прад'яўляюцца патрабаванні да круглявасці і цыліндрычнасці.Калі ён перавышае ліміт, гэта забаронена.Калі яно знаходзіцца ў межах, выкарыстоўвайце метад шліфавання (гэта значыць, нанясіце адпаведную колькасць парашка суріку на падшыпнік, пакладзеце яго ў каленчаты вал і круціце яго, а затым зніміце вечка падшыпніка, каб праверыць падшыпнік. Пасля дэталі саскрабаюцца, змяненне памеру вымяраецца для забеспячэння надзейнасці выкарыстання.

② Палепшыце якасць абслугоўвання і зборкі падшыпнікаў і строга кантралюйце хуткасць праходжання шатунаў.Палепшыце якасць шарніра падшыпніка, пераканайцеся, што задняя частка падшыпніка гладкая і без плям, а няроўнасці пазіцыянавання цэлыя;велічыня самаадскоку складае 0,5-1,5 мм, што можа гарантаваць, што ўтулка падшыпніка шчыльна прылягае да адтуліны сядзення падшыпніка сваёй уласнай эластычнасцю пасля зборкі;для новых 1. Ва ўсіх старых шатунах неабходна вымераць іх раўналежнасць і скручванне, а некваліфікаваным шатунам забараняецца заходзіць на аўтамабіль;кожны канец верхняй і ніжняй утулак падшыпніка, усталяваных у сядзенні падшыпніка, павінен быць на 30-50 мм вышэй, чым плоскасць сядзення падшыпніка, вышэй, чым Колькасць можа гарантаваць, што падшыпнік і сядзенне падшыпніка шчыльна супадаюць пасля зацягвання нітаў вечка падшыпніка у адпаведнасці з зададзеным крутоўным момантам, ствараючы дастатковую сілу трэння самафіксацыі, падшыпнік не расхістаецца, эфект рассейвання цяпла добры, і падшыпнік прадухілены абляцыяй і зносам;рабочая паверхня падшыпніка не можа быць супастаўлена саскрабаннем. Ад 75% да 85% кантактных знакаў трэба выкарыстоўваць у якасці стандарту вымярэння, а зазор паміж падшыпнікам і цапфай павінен адпавядаць патрабаванням без выскрабання.Акрамя таго, звярніце ўвагу на праверку якасці апрацоўкі шэйкі каленчатага вала і падшыпнікаў падчас зборкі і строга выконвайце спецыфікацыі працэсу рамонту, каб прадухіліць няправільную ўстаноўку з-за няправільных метадаў ўстаноўкі і нераўнамернага або неадпаведнага крутоўнага моманту нітаў падшыпнікаў, што прывядзе да дэфармацыі выгібу і Канцэнтрацыя напружання, што прыводзіць да ранняга пашкоджання падшыпніка.

Правядзіце выбарачныя праверкі набытых новых утулак падшыпнікаў.Засяродзьцеся на вымярэнні розніцы таўшчыні ўтулкі падшыпніка і памеру вольнага адтуліны і праверце якасць паверхні па вонкавым выглядзе.Пасля ачысткі і праверкі старых падшыпнікаў у добрым стане арыгінальны корпус, арыгінальны каленчаты вал і арыгінальныя падшыпнікі збіраюцца і выкарыстоўваюцца на месцы.

Сачыце за чысцінёй вузла дызельнага рухавіка і маторнага масла.Палепшыць прадукцыйнасць ачышчальнага абсталявання, строга кантраляваць якасць ачысткі і палепшыць чысціню розных частак дызельных рухавікоў.У той жа час асяроддзе зборачнай пляцоўкі было ачышчана і была выраблена пылаахоўная вечка гільзы цыліндру, што значна палепшыла чысціню зборкі дызельнага рухавіка.

③Разумна выбірайце і залівайце змазачны алей.Падчас выкарыстання трэба выбіраць змазачны алей з нізкім павярхоўным нацяжэннем алейнай плёнкі, каб паменшыць уплыў патоку алею пры згортванні ўтвораных бурбалак паветра, што можа эфектыўна прадухіліць кавітацыю падшыпніка;клас глейкасці змазачнага алею не павінен павялічвацца па жаданні, каб не павялічыць апорную здольнасць.Схільнасць рухавіка да закоксовке;паверхня змазачнага алею рухавіка павінна быць у межах стандартнага дыяпазону, змазачны алей і інструменты для запраўкі павінны быць чыстымі, каб прадухіліць трапленне бруду і вады, і ў той жа час забяспечыць эфект герметызацыі кожнай часткі рухавіка.Звярніце ўвагу на рэгулярны агляд і замену змазачнага алею;месца, дзе заліваецца змазачны алей, павінна быць свабодным ад забруджванняў і пясчаных бур, каб прадухіліць пранікненне ўсіх забруджвальных рэчываў;забараняецца змешваць змазачныя масла рознай якасці, глейкасці і прызначэння.Час ападкаў звычайна не павінен быць меншым за 48 гадзін.

④ Правільна выкарыстоўвайце і абслугоўвайце рухавік.Пры ўсталёўцы падшыпніка вал і рухомую паверхню падшыпніка неабходна пакрыць чыстым маторным алеем названай маркі.Пасля таго, як падшыпнікі рухавіка ўстаноўлены нанова, выключыце паліўны выключальнік перад першым запускам, выкарыстоўвайце стартар, каб перавесці рухавік на халасты ход некалькі разоў, а затым уключыце і ўключыце паліўны выключальнік, калі манометр масла ў рухавіку пакажа дысплей і пастаўце дросель у становішча сярэдняй і нізкай хуткасці, каб запусціць рухавік.Назірайце за працай рухавіка.Час прастою не можа перавышаць 5 хвілін.Добра папрацаваць пры абкатцы новай машыны і рухавіка пасля капітальнага рамонту.У перыяд абкаткі забараняецца працяглы час працаваць ва ўмовах рэзкага павелічэння і зніжэння нагрузкі і высокай хуткасці;Ён можа быць адключаны толькі пасля 15 хвілін нізкай хуткасці працы пад нагрузкай, у адваротным выпадку ўнутранае цяпло не будзе рассейвацца.

Строга кантралюйце тэмпературу запуску лакаматыва і павялічвайце час падачы алею для запуску.Узімку, у дадатак да строгага кантролю тэмпературы пуску лакаматыва, час падачы алею таксама трэба павялічыць, каб гарантаваць, што алей даходзіць да пар трэння дызельнага рухавіка і мінімізуе змешанае трэнне кожнай пары трэння пры запуску дызельнага рухавіка .Замена алейнага фільтра.Калі розніца ціску паміж пярэдняй і задняй часткамі алейнага фільтра дасягне 0,8 МПа, ён будзе заменены.У той жа час, каб забяспечыць эфект фільтрацыі алею, трэба рэгулярна замяняць алейны фільтр, каб паменшыць утрыманне прымешак у алеі.

Узмацніць ачыстку і абслугоўванне алейнага фільтра і прылады вентыляцыі картэра, а таксама своечасова замяняць фільтруе элемент у адпаведнасці з інструкцыямі;забяспечваць нармальную працу сістэмы астуджэння рухавіка, кантраляваць нармальную тэмпературу рухавіка, не дапускаць «закіпання» радыятара і катэгарычна забараняць ездзіць без ахаладжальнай вады ;правільны выбар паліва, дакладнае рэгуляванне фазы газаразмеркавання і моманту запальвання і інш. ., каб прадухіліць ненармальнае згаранне рухавіка: своечасова правяраць і рэгуляваць тэхнічны стан каленчатага вала і падшыпнікаў.

Рэгулярна праводзіце ферографический аналіз маторнага алею для зніжэння аварыйнасці.У спалучэнні з фераграфічным аналізам маторнага алею анамальны знос можна выявіць на ранняй стадыі.У адпаведнасці са схемай фераграфічнага аналізу маторнага алею можна дакладна вызначыць склад абразіўных зерняў і іх магчымыя месцы, каб прадухіліць праблемы яшчэ да іх узнікнення і пазбегнуць аварыі з гарэлкай пліткі.