1. Устаноўка падшыпніка: Устаноўка падшыпніка павінна праводзіцца ў сухіх і чыстых умовах навакольнага асяроддзя.Перад мантажом старанна праверце якасць апрацоўкі сутыкаванай паверхні вала і корпуса, тарца бурта, пазы і паверхні злучэння.Усе спалучаныя злучальныя паверхні павінны быць старанна ачышчаны і ачышчаны ад задзірын, а неапрацаваная паверхня адліўкі павінна быць ачышчана ад фармовачнага пяску.

Падшыпнікі трэба ачысціць бензінам або газай перад устаноўкай, выкарыстоўваць пасля сушкі і забяспечыць добрую змазку.Падшыпнікі звычайна змазваюцца змазкай або алеем.Пры выкарыстанні змазкі трэба выбіраць змазку з выдатнымі ўласцівасцямі, такімі як змазка без прымешак, антыакісляльная, антыкаразійная і высакаякасная.Колькасць змазкі для напаўнення складае 30%-60% ад аб'ёму падшыпніка і падшыпнікавай скрынкі, і яе не павінна быць занадта шмат.Двухрадковыя канічныя ролікавыя падшыпнікі з герметычнай структурай і падшыпнікі вадзянога помпы, злучаныя з валам, напоўнены змазкай і могуць выкарыстоўвацца непасрэдна карыстальнікам без дадатковай ачысткі.

Калі падшыпнік усталяваны, неабходна прыкласці аднолькавы ціск па акружнасці тарца наканечніка, каб уціснуць наканечнік. Не ўдарайце непасрэдна па тарцу падшыпніка галоўкай малатка або іншымі інструментамі, каб пазбегнуць пашкоджання падшыпнік.У выпадку невялікага ўмяшання ўтулку можна выкарыстоўваць для ўціскання тарца кольцы падшыпніка пры пакаёвай тэмпературы, а ўтулку можна пастукаць галоўкай малатка, каб раўнамерна ўціснуць кольца праз утулку.Калі ён усталяваны ў вялікай колькасці, можна выкарыстоўваць гідраўлічны прэс.Пры запрессовке неабходна сачыць за тым, каб тарэц вонкавага кальца і тарэц плеча абалонкі, а таксама тарэц унутранага кольца і тарэц плеча вала былі шчыльна прыціснутыя, і не дапускалася зазораў .

Калі перашкоды вялікія, яго можна ўсталяваць з дапамогай нагрэву ў алейнай ванне або індукцыйнага нагрэву падшыпніка.Дыяпазон тэмператур нагрэву складае 80°C-100°C, а максімальная не можа перавышаць 120°C.У той жа час, падшыпнік павінен быць замацаваны гайкамі або іншымі адпаведнымі спосабамі, каб прадухіліць усаджванне падшыпніка ў напрамку шырыні пасля астывання, што прывядзе да зазору паміж кольцам і плячом вала
Зазор павінен быць адрэгуляваны ў канцы ўстаноўкі аднарадковага канічнага ролікавага падшыпніка.Велічыня зазору павінна вызначацца ў залежнасці ад розных умоў эксплуатацыі і памеру пасадкі з нацягваннем.Пры неабходнасці варта правесці тэсты для пацверджання.Зазор двухрадковых канічных ролікавых падшыпнікаў і падшыпнікаў вала вадзянога помпы быў адрэгуляваны перад выхадам з завода, і няма неабходнасці рэгуляваць іх падчас мантажу.

Пасля ўстаноўкі падшыпніка трэба правесці тэст на кручэнне.Па-першае, ён выкарыстоўваецца для верціцца вала або скрынкі падшыпнікаў.Калі няма ніякіх парушэнняў, ён будзе працаваць без нагрузкі і на нізкай хуткасці, а затым паступова павялічваць хуткасць кручэння і нагрузку ў адпаведнасці з рабочай сітуацыяй і выяўляць шум, вібрацыю і павышэнне тэмпературы., знойдзены ненармальным, варта спыніцца і праверыць.Ён можа быць пастаўлены для выкарыстання толькі пасля нармальнага тэставання.

2. Разборка падшыпніка: Калі падшыпнік разабраны і прызначаны для паўторнага выкарыстання, неабходна выбраць адпаведныя інструменты для разборкі.Каб разабраць кольца з націскам, да кольцы можна прыкласці толькі цягнучую сілу, і сіла разборкі не павінна перадавацца праз элементы качэння, інакш элементы качэння і дарожкі качэння будуць раздушаны.

3. Асяроддзе, у якім выкарыстоўваецца падшыпнік: перадумовай для забеспячэння тэрміну службы і надзейнасці падшыпніка з'яўляецца выбар спецыфікацыі, памеру і дакладнасці ў адпаведнасці з месцам выкарыстання, умовамі выкарыстання і ўмовамі навакольнага асяроддзя, а таксама супрацоўнічаць з адпаведным падшыпнікам.

1. Выкарыстоўвайце дэталі: канічныя ролікавыя падшыпнікі падыходзяць для падшыпнікаў камбінаваных радыяльных і восевых нагрузак, у асноўным радыяльных нагрузак.Звычайна выкарыстоўваюцца два камплекты падшыпнікаў парамі.У асноўным яны выкарыстоўваюцца ў пярэдніх і задніх ступіцах аўтамабіляў, актыўных канічных шасцярнях і дыферэнцыялах.Скрынка перадач, рэдуктар і іншыя дэталі трансмісіі.

2. Дапушчальная хуткасць: пры ўмове правільнай ўстаноўкі і добрай змазкі дапушчальная хуткасць у 0,3-0,5 раза перавышае лімітавую хуткасць падшыпніка.Пры нармальных абставінах найбольш прыдатнай з'яўляецца 0,2-кратная лімітавая хуткасць.

3. Дапушчальны вугал нахілу: канічныя ролікавыя падшыпнікі звычайна не дазваляюць валу нахіляцца адносна адтуліны ў корпусе.Калі ёсць нахіл, максімум не павінен перавышаць 2′.

4. Дапушчальная тэмпература: пры ўмове нармальнай нагрузкі на падшыпнік змазка мае высокую тэрмаўстойлівасць і дастатковую змазку, агульны падшыпнік можа працаваць пры тэмпературы навакольнага асяроддзя -30°C-150°C.