Пашкоджанне падшыпнікаў качэння з-за перагрэву: моцнае змяненне колеру кампанентаў падшыпніка*).Пластычная дэфармацыя дарожкі качэння/элементаў качэння сур'ёзная.Тэмпература рэзка мяняецца.Падшыпнік FAG затрымаўся некалькі разоў, гл. малюнак 77. Цвёрдасць ніжэй за 58HRC.Прычына: няспраўнасць падшыпнікаў з-за перагрэву звычайна больш не выяўляецца.Магчымыя прычыны: – Працоўны зазор падшыпніка занадта малы, асабліва на высокіх хуткасцях – Недастатковая змазка – Радыяльная папярэдняя нагрузка з-за знешніх крыніц цяпла – Празмерная колькасць змазкі – Абцяжараная праца з-за паломкі клеткі.

Меры па выпраўленні: – Павялічце зазор падшыпніка – Пры наяўнасці знешняй крыніцы цяпла забяспечце павольны нагрэў і астуджэнне, г.зн. раўнамерны нагрэў усяго камплекта падшыпнікаў – Пазбягайце назапашвання змазкі – Палепшыце змазку Кантактны рэжым 77: Перагрэты цыліндрычны ролікавы падшыпнік з глыбокім клеем паглыбленні на дарожках качэння ролікаў.*) Тлумачэнне змены колеру: Калі падшыпнік набывае загартаваны колер, гэта звязана з перагрэвам.З'яўленне карычневага і сіняга колеру звязана з тэмпературай і працягласцю перагрэву.Гэта з'ява вельмі падобная на афарбоўванне змазачнага алею з-за яго высокай тэмпературы (гл. главу 3.3.1.1).Такім чынам, нельга меркаваць, ці з'яўляецца працоўная тэмпература занадта высокай, толькі па змене колеру.Па вобласці абескаляроўвання можна меркаваць, ці выклікана гэта загартоўкай або змазкай: апошняе звычайна адбываецца толькі ў зоне нагрузкі элементаў качэння і кольцаў, а першае звычайна ахоплівае вялікую плошчу апорная паверхня.Аднак адзінай мерай ідэнтыфікацыі наяўнасці або адсутнасці працы пры высокай тэмпературы з'яўляецца праверка на цвёрдасць.