Пашкоджанне падшыпнікаў качэння з-за перагрэву: моцнае змяненне колеру кампанентаў падшыпніка*).Пластычная дэфармацыя дарожкі качэння/элементаў качэння сур'ёзная.Тэмпература рэзка мяняецца.Падшыпнік заліпае некалькі разоў, гл. малюнак 77. Цвёрдасць ніжэй за 58HRC.Прычына: няспраўнасць падшыпнікаў з-за перагрэву звычайна больш не выяўляецца.Магчымыя прычыны: – Працоўны зазор падшыпніка занадта малы, асабліва на высокіх хуткасцях – Недастатковая змазка – Радыяльная папярэдняя нагрузка з-за знешніх крыніц цяпла – Празмерная колькасць змазкі – Абцяжараная праца з-за паломкі сепаратора Спосаб ліквідацыі: – Павялічце зазор падшыпніка – Калі ёсць знешняя крыніца цяпла, забяспечыць павольны нагрэў і астуджэнне, г.зн. раўнамерны нагрэў усяго камплекта падшыпнікаў – Пазбягаць назапашвання змазкі – Палепшыць змазку 47 Ацаніце характарыстыкі працы і пашкоджанні дэмантаваных падшыпнікаў.

Рэжым кантакту 77 падшыпнікаў качэння: перагрэтыя цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі FAG з глыбокімі клейкімі паглыбленнямі на роліках на дарожках качэння.*) Тлумачэнне змены колеру: Калі падшыпнік набывае загартаваны колер, гэта звязана з перагрэвам.З'яўленне карычневага і сіняга колеру звязана з тэмпературай і працягласцю перагрэву.Гэта з'ява вельмі падобная на афарбоўванне змазачнага алею з-за яго высокай тэмпературы (гл. главу 3.3.1.1).Такім чынам, нельга меркаваць, ці з'яўляецца працоўная тэмпература занадта высокай, толькі па змене колеру.Па вобласці абескаляроўвання можна меркаваць, ці выклікана гэта загартоўкай або змазкай: апошняе звычайна адбываецца толькі ў зоне нагрузкі элементаў качэння і кольцаў, а першае звычайна ахоплівае вялікую плошчу апорная паверхня.Аднак адзінай мерай ідэнтыфікацыі наяўнасці або адсутнасці працы пры высокай тэмпературы з'яўляецца праверка на цвёрдасць.

Драпіны на падшыпніках: у раз'ёмных цыліндрычных ролікавых падшыпніках або канічных ролікавых падшыпніках у элементах качэння і дарожках качэння адсутнічае матэрыял, які знаходзіцца паралельна восі і знаходзіцца на роўнай адлегласці ад тэл качэння.Часам у акружным кірунку маецца некалькі набораў адзнак.Гэты след звычайна сустракаецца толькі па акружнасці прыблізна B/d, а не па ўсёй акружнасці, гл. малюнак 76. Прычына: зрушэнне і трэнне адно аб аднаго пры ўсталёўцы аднаго наканечніка і наканечніка з элементамі качэння.Асабліва небяспечна гэта пры перамяшчэнні дэталяў вялікай масы (калі тоўсты вал з унутраным кольцам падшыпніка і вузлом качэння ўпіхваецца ва ўжо ўсталяванае ў корпусе падшыпніка вонкавае кольца).Спосаб ліквідацыі: – Выкарыстоўвайце прыдатныя інструменты для ўстаноўкі – Пазбягайце перакосаў – ​​Па магчымасці павольна паварочвайце пры ўсталёўцы кампанентаў.