Непасрэдны прастой з-за няспраўнасці самой мадэлі падшыпніка FAG здараецца рэдка, напрыклад, з-за няправільнай ўстаноўкі або адсутнасці змазкі.У залежнасці ад умоў эксплуатацыі можа прайсці некалькі хвілін, а ў некаторых выпадках і месяцы, каб падшыпнік пачаў выходзіць з ладу, пакуль ён сапраўды не выйдзе з ладу.Пры выбары тыпу маніторынгу падшыпнікаў паступовае пагаршэнне стану павінна грунтавацца на прымяненні падшыпніка і наступствах адмовы падшыпніка, калі ён працуе на абсталяванні..1.1 Суб'ектыўная ідэнтыфікацыя няспраўнасці У большасці выпадкаў прымянення падшыпнікаў, калі аператар выяўляе, што сістэма падшыпнікаў не працуе плаўна або адчувае ненармальны шум, можна меркаваць, што падшыпнік пашкоджаны, гл. Табліцу 1.

Маніторынг падшыпнікаў з дапамогай тэхнічнага абсталявання Дакладны і доўгатэрміновы кантроль за працай падшыпнікаў неабходны, калі паломкі падшыпнікаў могуць прывесці да небяспечных падзей або працяглых адключэнняў.Возьмем, напрыклад, турбіну рухавіка і папяровай машыны.Каб маніторынг быў надзейным, яго трэба выбіраць у залежнасці ад чаканага тыпу збою.Распаўсюджванне пашкоджанняў на вялікіх плошчах Дастатковая колькасць чыстай змазкі з'яўляецца галоўнай перадумовай бесперабойнай працы.Непажаданыя змены можна выявіць з дапамогай: – Кантролю падачы змазкі • Кантрольнага шкла • Вымярэння ціску алею • Вымярэння патоку алею – Выяўлення абразіўных часціц у змазцы • Перыядычнага адбору пробаў, спектраскапічнага аналізу ў лабараторыі з дапамогай электрамагнітных зондаў • Бесперапыннага адбору пробаў Перадатчык электрамагнітнага сігналу пастаянна выяўляе колькасць часціц, якія праходзяць праз лічыльнік часціц у інтэрнэце – вымярэнне тэмпературы • Тэрмапары агульнага карыстання 41 Ненармальная праца азначае няспраўнасць 1: пашкоджанне кола аўтамабіля, выяўленае аператарам з-за няспраўнага наканечніка або элемента качэння, амплітуда павялічваецца, зазор нахілу павялічваецца, вібрацыя накіроўвалай сістэмы Далейшае развіццё халоднай пракаткі: перыядычныя дэфекты паверхні халоднакатаных матэрыялаў, такія як дэфармацыя расцяжэння, сегрэгацыйныя лініі току і інш.

Незвычайныя шумы пры хадзе: грукат або нерэгулярны шум Паверхня (напрыклад, з-за забруджвання або стомленасці) шасцярні рухавіка (таму што шум перадачы заўсёды пагружаны ў ваду, таму шум падшыпніка цяжка вызначыць) 2: Змена тэмпературы шпіндзеля падшыпнік станка FAG.Умовы выпрабаванняў: n · dm = 750 000 мін–1 · мм.3: Змена тэмпературы парушанага плаваючага падшыпніка.Умовы выпрабаванняў: n · dm = 750 000 мін–1 · мм.Паломкі падшыпнікаў з-за недастатковай змазкі можна надзейна і адносна проста выявіць шляхам вымярэння тэмпературы.Тыповыя тэмпературныя характарыстыкі: – Стабільная тэмпература дасягаецца падчас бесперабойнай працы, гл. Малюнак 2. Ненармальныя характарыстыкі: – Раптоўнае павышэнне тэмпературы можа быць выклікана недахопам змазкі або радыяльнай або восевай папярэдняй нагрузкай падшыпніка, гл. Малюнак 3. – Няўстойлівы змены тэмпературы і бесперапынная тэндэнцыя павышэння тэмпературы звычайна абумоўлены пагаршэннем стану змазкі, напрыклад, заканчэннем тэрміну службы змазкі, гл. малюнак 4.

Аднак не мэтазгодна выкарыстоўваць метад вымярэння тэмпературы, каб меркаваць аб першапачатковым пашкоджанні, напрыклад, стомленасці.4: Узаемасувязь паміж змяненнем тэмпературы і часам выхаду змазкі з ладу.Умовы выпрабаванняў: n · dm = 200 000 мін–1 · мм.Мясцовыя пашкоджанні падшыпніка, такія як ўвагнутасці, статычная карозія або пераломы, выкліканыя элементамі качэння, можна своечасова выявіць з дапамогай вымярэння вібрацыі.Вібрацыйныя хвалі, выкліканыя ямкамі пры цыклічным руху, рэгіструюцца датчыкамі траекторыі, хуткасці і паскарэння.Гэтыя сігналы могуць быць апрацаваны па-рознаму ў залежнасці ад умоў працы і жаданага ўзроўню даверу.Найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца: – Вымярэнне сярэднеквадратычнага значэння – Вымярэнне значэння вібрацыі – Аналіз сігналу з дапамогай выяўлення агінаючай. Вопыт паказаў, што апошняе больш надзейнае і прыдатнае.З дапамогай спецыяльнай апрацоўкі сігналаў можна знайсці нават пашкоджаныя кампаненты падшыпнікаў, гл. малюнкі 5 і 6. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да нашага TI № WL 80-63 «Дыягностыка падшыпнікаў качэння з дапамогай аналізатара падшыпнікаў FAG».